Misforståelse af brugen af ​​hjelme

1. Jo lettere hjelmen er, jo bedre
Relativt set, jo lettere hjelmen er, jo bedre. Men jo lettere ridehjelmen er, jo mindre er chancen for, at den vil bestå de nationale sikkerhedscertificeringsteststandarder, og jo højere er den relative pris. Derfor er forudsætningen for at vælge hjelm at bestå den nationale sikkerhedscertificeringsteststandard. De fleste af hjelmene på mere end 200 yuan kan nå op på omkring 260G. Denne vægt vil ikke gøre dig træt, selv på lang afstand, så vær ikke for meget opmærksom på hjelmens vægtindeks. Medmindre du er til et cykelløb. Prøv at reducere din egen vægt, ellers er det ikke det ekstra sølv værd at købe en ultralet hjelm.

2. Jo større eller flere huller der er i hjelmen, jo mere blæser hjelmen
Åndbarhed er nøglen til hjelmen, som holder dit hoved tørt under langdistanceridning. Jo flere eller større ventilationshuller på hjelmen, jo større luftgennemstrømning omkring dit hoved, og jo køligere vil du føle dig. Du skal dog huske på, at jo flere eller større ventilationshuller på hjelmen er, jo mere udsat vil dit hoved være, så beskyttelsesgraden reduceres tilsvarende. Sammenlignet med mountainbikehjelme har landevejscykelhjelme flere eller større ventilationshuller. På samme måde skal landevejscyklister overveje vægten af ​​deres hjelme mere end mountainbikere. Generelt gælder det, at jo lettere hjelmen er, jo dyrere er den. Medmindre du deltager i et cykelløb, bør du derfor reducere din egen vægt så meget som muligt, ellers er det ikke de ekstra penge værd at købe en ultralet cykelhjelm.

3. Det lille spænde og snøre er relateret til livet, og spændet og snøret knækker, hvis de ikke kan bære en vis kraft.
Du ved måske kun, at ridehjelme skal udsættes for nogle stødprøver, men spænder og stropper skal også underkastes tilsvarende trækprøver. Hvis de fejler de tilsvarende trækprøver, kan de ikke bruges på hjelme. Derfor skal en kvalificeret ridehjelm, lille spænde og trækrem bestå de tilsvarende tests, før den kan betragtes som en hjelm, der opfylder de nationale sikkerhedscertificeringsteststandarder i egentlig forstand.

4. Hjelmen er ødelagt eller brugt i længere tid
Hvis det går i stykker, skal du ikke bruge det. At have den på er bare en trøst for hjertet. Det er ikke til meget praktisk nytte. Hvis du laver et lille bump, betyder det ikke noget, men når først bilen er forulykket, og styrken er stærk, kan den muligvis ikke beskytte den. . Undervurder ikke en revne, den har ændret hjelmens kraft og komponenteffekt i den fysiske struktur. Kender du årsagen til sammenbruddet af en bro i Seoul i 1990'erne? Senere blev det udledt, at det kunne være forårsaget af revner, der ikke var fastsvejset på et bestemt svejsested på den ene side af brodækket. Ændring af det simple princip trækker et stykke helt nyt A4-papir fra begge ender kraftigt, det kan tage en lille indsats at rive af, men når først du river et lille hul i midten af ​​papiret, så rives papiret nemt i stykker af.

Uanset om de er faldet eller stødt sammen, bør rytterne skifte deres ridehjelm hvert tredje år. For selvom hjelmen ikke har gennemgået en kollision, vil soleksponering og svederosion også få hjelmen og noget tilbehør til at ældes og derved svække sikkerhedsfaktoren og ødelægge hjelmens beskyttende ydeevne.

5. Bær hjelm uden stropper
Det kan føles mere behageligt at løsne hageremmen på hjelmen, men hvis hovedet bliver ramt, vil det let hoppe ud og naturligvis ikke være i stand til at beskytte det. Derfor, for at spille hjelmens beskyttende rolle, skal du altid bære hjelmens hageremmen.

6. Bær en hjelm, der er for bred eller smal
Hvis hjelmen ikke har den rigtige størrelse, vil den ikke beskytte dit hoved mod stød. Begå ikke den fejl at købe en hjelm af en upassende størrelse. For at bestemme den korrekte størrelse på hjelmen, mål rundt om den største del af hovedet (normalt 1 cm over øjenbrynene), og køb derefter hjelmen i henhold til dette mål. Da hjelme ofte er opdelt i små, mellemstore og store størrelser, kan du muligvis kun købe en forholdsvis passende størrelse og derefter bruge størrelsesjusteringens drejeknap til at justere for at opnå den bedst egnede størrelse. Efter at have taget hjelmen på, drej hjelmen fra den ene side til den anden, fra forsiden til bagsiden, og mærk om den er behagelig at have på. Hvis den er for løs eller for stram, skal du fortsætte med at justere eller udskifte den.

7. Brug ringere hjelme. Der kræves ingen certificering for hjelme i Kina
Fremstillingen af ​​hjelme har strenge tekniske standarder. Inferiøre hjelme opfylder ofte ikke standarder for sikker kollisionsundgåelse og forårsager fare. Mange ryttere ved måske ikke, hvordan de skal vide, om den hjelm, de købte, er sikker. Faktisk er det umuligt at afgøre, om hjelmen er sikker, blot ud fra om hjelmen er påført CE-mærket. Tilsvarende prøvningsrapporter og certificeringscertifikater skal også forelægges. CE-mærke certificering er en certificering for specifikke produkter, med fokus på produktsikkerhedsfunktioner. Det er en overensstemmelsescertificering, der afspejler produktets krav til offentlig sikkerhed, sundhed, miljø og personlig sikkerhed.

Så i Kina, er der ikke behov for certificering for cykelhjelme? svaret er negativt. Før 2009 havde mit land ikke en komplet standard for sikkerheden ved ridehjelme. På det tidspunkt blev det udarbejdet af Straddle Speed ​​Helmet Co., Ltd. og nogle andre virksomheder. Sikkerhedskrav og eksperimenter for sportshjelme, cykler, skateboards og rulleskøjtesportshjelme. "Metoder" blev formelt implementeret i 2010, og der er dukket forskellige versioner af nationale standarder op siden da.

Men i Kina er de fleste hjelme produceret i overensstemmelse med CE EN1078-standarden, fordi de fleste af hjelmproducenterne i Kina stadig eksporterer mere, så de hjelme, der købes på det kinesiske marked, er grundlæggende CE EN1078-standarder. Nogle har sat dette CE-mærke på, men de er ikke rigtig blevet sendt til TUV. SGS er blevet certificeret. Hvert produkt og forskellige størrelser skal have tilsvarende testrapporter og certificeringscertifikater. Forbrugerne skal være særligt opmærksomme på dem. Hjelme uden sikkerhedscertificering er farlige.

Derfor gør det ikke noget, at de hjelme, der cirkulerer på det kinesiske marked, har CE-mærket, og den tilsvarende testrapport og certificeringscertifikat skal betragtes som en virkelig kvalificeret hjelm.

8. Forkert bæreposition
Den mest effektive hjelmposition kræver, at hjelmen og hovedet holdes i vater, og kanten af ​​hjelmen skal være omkring 1 cm over øjenbrynene. Hvis den ikke er i denne position, skal du kontrollere, om størrelsen på hjelmen er passende, og derefter justere justeringsknappen og hageremmen for at sikre, at hjelmen bæres i den korrekte position.

9. Systemets båndbredde er løs
De løse stropper gør, at hjelmen kan hoppe og bevæge sig til enhver tid, og når hovedet rammes af en sekundær kollision, reduceres den beskyttende effekt. Derfor er det nødvendigt at justere længden af ​​trækstroppen, så afstanden mellem trækremmen og hagen justeres til et mellemrum mellem fingrene, hvilket kan maksimere hjelmens effektive sikkerhedsbeskyttelsesydelse.

10. Sæt ridehjelmen afslappet på efter brug
Efter hver brug af ridehjelmen skal du placere den på et køligt og ventileret sted for at undgå høj temperatur eller langvarig sollys.